航運(yùn)業(yè)在2112年開(kāi)始變得一蹶不振，包括班輪公司、貨代公司、造船公司利潤(rùn)都一點(diǎn)點(diǎn)被壓榨，班輪公司更是連年嚴(yán)重虧損。在這種大背景下，中船集團(tuán)作為一家大型央企，高管決定主動(dòng)降薪，以節(jié)約成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)合理化經(jīng)營(yíng)。
本次降薪本著高管降薪幅度大于中層干部、中層干部降薪幅度大于普通員工的精神，其中集團(tuán)主要負(fù)責(zé)人降薪達(dá)到30%。2014年，央企要深化推進(jìn)規(guī)劃結(jié)構(gòu)調(diào)整，進(jìn)一步整理中心公司主業(yè)，推進(jìn)國(guó)有資本向要點(diǎn)行業(yè)和范疇會(huì)集、向優(yōu)勢(shì)公司會(huì)集、向主業(yè)會(huì)集。經(jīng)過(guò)市場(chǎng)化方法退出、并入工業(yè)相關(guān)優(yōu)勢(shì)公司或交由財(cái)物運(yùn)營(yíng)公司整合等方法，加快剝離非主業(yè)、非中心、不具競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)的公司或事務(wù)。
國(guó)企、國(guó)企改革提出已經(jīng)有好多年了，本次降薪算是其中較大的成果，國(guó)企、央企的高官們是否能放棄自身的既得利益，是我們接下來(lái)需要看到的事。
