不久前，我和一個在國際貨運公司工作了大半輩子的朋友聊了聊。他說在過去的20年里，為了吸引顧客，他參加了許多飲料和餐飲活動。他為刺激內需和消費做出了一些貢獻。最后，貨運代理的行業價值體現在哪里？

每天的工作都是在航空公司和船運公司的底部走動。位置和運費一直是每個人關注和競爭的核心。這都是關于與上游運輸提供商的關系。在獲得核心資源后，雇傭一大群銷售人員來銷售它們。我覺得我要么每天都在娛樂，要么每天都在去娛樂的路上。

貨運代理人越大，公司的人力越多。運營、文件、客戶服務、金融和其他服務工作的工資越來越高，這些工作通常高度依賴勞動密集型行業。國際貨運公司的利潤主要來自運費差額、服務費和運營環節。隨著該行業越來越以互聯網為基礎，信息變得越來越透明，運費的差異也逐漸消失，一張航空貨運機票通常以成本加350美分的價格直接出售給外部世界。

服務費主要來自提供報關、報檢、訂艙、單證、拖車等環節。隨著海關、商檢和網上申報的合并，許多報關機構的利潤急劇下降，瀕臨生存。經營環節主要取決于商品的容重比和規模效應帶來的成本優化后的利潤。目前，大量國際貨運代理的核心利潤實際上來自運營環節。

國際貨運代理存在的核心原因是運費頻繁變化的不透明性、難以保證的較大頭寸變量、漫長而復雜的運輸鏈環節、貨運軌道的不完全可視化、行業中對上游和下游數據的無效訪問、離線交易的手動對賬以及會計期的存在。