近幾年，隨著承運(yùn)人(貨運(yùn)代理人也經(jīng)常作為契約承運(yùn)人參與運(yùn)輸)的增加，我國運(yùn)輸市場的競爭日益激烈。許多承運(yùn)人為了爭取貨源，競相壓低運(yùn)價(jià)，延長運(yùn)費(fèi)支付期,與信譽(yù)不佳的貨主簽訂不利于承運(yùn)人的運(yùn)輸合同，導(dǎo)致承運(yùn)人不能收取運(yùn)費(fèi)的事件時(shí)有發(fā)生。因此，采取什么措施保證承運(yùn)人及時(shí)收運(yùn)運(yùn)費(fèi)，具有極為重要的現(xiàn)實(shí)意義。

預(yù)付費(fèi)條款對承運(yùn)人造成的風(fēng)險(xiǎn)及其對策

預(yù)付運(yùn)費(fèi)是指，租船人(付費(fèi)人)最遲應(yīng)在貨物裝船并將船東簽發(fā)的提單交付給他之前支付運(yùn)費(fèi)。但是，在實(shí)踐中，由于諸多原因，租船合同中有關(guān)運(yùn)費(fèi)的條款不能如期執(zhí)行，而只能在提單簽發(fā)后數(shù)天內(nèi)才支付，承運(yùn)人也因此面臨風(fēng)險(xiǎn)。

在裝船后，可能由于某些原因?qū)е仑浳餃缡В绻贤瑳]有特別約定，而且租船人(付費(fèi)人)剛巧尚未支付運(yùn)費(fèi)，那么，按照慣例承運(yùn)人無權(quán)要求運(yùn)費(fèi)。對于這一點(diǎn)，寧波貨代公司提醒您：承運(yùn)人為保護(hù)自己的利益，應(yīng)在合同中規(guī)定：“無論貨物和/或船舶損壞與否，租船人均應(yīng)百分之百向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。”

實(shí)際上，與船東簽訂運(yùn)輸合同時(shí)，負(fù)有支付運(yùn)費(fèi)義務(wù)的租船人與船舶所載貨物的所有人--這一善意提單的持有者常常并非同一人，對于提單持有人來說，提單是善意提單持有人與船東之間合同關(guān)系的唯一證據(jù)，對承運(yùn)人具有約束力。

所以，如果在提單上注明預(yù)付運(yùn)費(fèi)(即運(yùn)費(fèi)已付)，那么租船人(付費(fèi)人)就違反租船合同的約定，不按規(guī)定按時(shí)支付運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人無權(quán)憑此對抗提單持有人，而對提單持有人，則承運(yùn)人無權(quán)對此進(jìn)行對抗。

付款人的運(yùn)費(fèi)確認(rèn)

現(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)中，由于實(shí)際支付運(yùn)費(fèi)的方式不同，實(shí)際支付運(yùn)費(fèi)的人員變化較大，因此明確誰是真正承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的承擔(dān)者十分重要。

按照傳統(tǒng)理論，如果運(yùn)費(fèi)預(yù)付，提單的發(fā)貨人應(yīng)承擔(dān)支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)。但是實(shí)際上，情況不是這樣。對班輪運(yùn)輸，只有在訂貨單(托運(yùn)單)中明確規(guī)定的運(yùn)費(fèi)付款方才是承運(yùn)人主動開票并收取運(yùn)費(fèi)的實(shí)際付費(fèi)者。在租船運(yùn)輸中，只有租船人員是租船運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人。a