因為深圳海運范圍廣、流程復雜、距離遠，因此，貨損事故也就不可避免。所以，有沒有預防措施？

貨損原因的種類、預防貨損均須先知其原因，并說明形成這些原因的過程和細節，才能正確、深刻地了解深圳海運貨損原因并采取有針對性的措施。

一、船里發現貨物損壞的原因

1、未裝運前損壞或已經存在潛在的致損因素

2、在裝卸作業中受到損壞

3、受載地點條件不符合要求

4、船上積載不當

5、裝船后與航途中及卸貨前的期間保管不當

6、自然災害

7、盜竊

8、其他

二、貨艙通風原理

1、空氣中的水汽是怎樣凝結成水珠的？

通氣是船員保管貨物的一項主要措施，有人認為通氣總比通不過好，這種說法并非處處正確。貨艙通風并不簡單，在不同情況下，有無必要、禁止、無法通風，甚至要慢(透氣)和加速通風之別。

要注意，在溫度再高(或更低)的情況下，在(或能夠)達到飽和狀態之前，空氣中的水汽含量要多一點(或更少)。因此，當溫度過高、相對濕度大的港口裝運后，當貨物到達溫度較低時，沿途如途中不通風而進入溫度較低的水域，則艙內空氣中的水汽可能凝結成小水珠。

相反，在氣溫極低的港口裝貨后，如沿途不通風，駛入濕度較高、溫度較高的港口，如突然開艙或強力通風，則艙外空氣中的水汽就會在貨物表面凝結成小水珠。

由于單位容積空氣中水汽含量大到一定量，即相對濕度為100%時，單位體積空氣中的水珠就會凝結成水珠；反之，當單位體積空氣中有一定含量的水汽則會凝結成水珠。可以通過儀器讀出露點的溫度，或用干燥溫度和濕度的兩個引數，在表中查找露點的溫度。

三、貨艙通風的目的是什么？

三個目的均為防止貨損對人、船、貨的安全，即：降濕，具體地說是降低相對濕度，即避免結露或稱汗，某些貨物受潮霉爛，發熱自燃，加速腐敗；排除危險氣體，供給新鮮空氣，防止發生爆炸和中毒事故。