近半年來，隨著疫情的好轉，深圳外貿進出口出現明顯好轉，海運貨物出入量明顯增加。具體有什么表現呢？

深圳一家綜合性物流企業的相關人員介紹，今年上半年以來，隨著外貿需求的回暖，公司的業務量增加了不少。(報關單數量)今年第一季度同比增長幾十個百分點，隨后幾個月環比增長幾十個百分點，深圳國際物流(今年)同比增長幾個百分點。基本上，只要客戶提前給我發送他們的需求，我們都可以確保他們的貨物到達貨物倉。

隨著深圳海運市場的升溫，深圳海關相繼推出“抵港直提”“海港順流計劃”的措施，以提高貨物報關出入海的便利性和效率等。一系列相關措施的實施大大方便了企業辦理各種手續，企業只需要登錄相關軟件，只需簡單的“兩步申請”就可以申請直接辦理業務，能將3-4天的轉運時間縮短到1小時，達到即停即走的效果。

據了解，深圳海運相關部門還出臺了“抵港直裝”的策略，是指企業貨物到達港口并成功進入大門放行后，可直接運至岸邊裝船，無需在碼頭過夜。由于報關效率的提高和大船艙數量的增加，深圳港“一船難求”的現象得到了緩解。

由此情況，深圳海關第一船舶監管部門相關負責人說：“抵港直裝（直接裝載到達港口的貨物）是一種非常密切的聯系和合作，涉及船舶代理、貨運代理、運輸、海關和碼頭作業等相關業務。此政策一出，今年上半年業務量比去年同期增長好幾倍，大大增加了深圳貨代公司工作的效率，增加了企業工作人員的信心。”

根據深圳海關披露的新數據，今年上半年，深圳海運港貨物進出口吞吐量為上百萬箱，較去年同期增長近十個百分點，較一季度月平均水平增長二十個百分點。上個月深圳海運港貨物進出口為二百萬箱，同比增長二十個百分點。

深圳證券交易所資深分析師做出相關數據結論：今年第二季度國內海運出入量增速環比下降。相對而言，由于深圳海運港口受疫情影響較小，部分貨代公司由原來運輸港口改為深圳海運港出口，所以綜合看來深圳海運港口整體表現會比其他港口好一些。